Der Automobilismus des 20. Jahrhunderts wirkt längst antiquiert. Tödliche Unfälle, kilometerlange Staus und Parkplatzsuche - über die unzivilisierte Autowelt werden sich kommende Generationen nur noch wundern. Heute muss das Fahrzeug zweckmäßig und günstig sein, angeben kann man besser mit dem neuesten Smartphone. Die junge, urbane Bevölkerung nutzt im fröhlichen Wechsel Car-Sharing und Bike-on-Demand, Mitfahrbörsen und die Bahn. Wie die Zukunft der Mobilität aussehen könnte haben wir Anja Peters vom Fraunhofer-Institut für System- und Innovationsforschung ISI, Karlsruhe, gefragt. Sie ist Mitautorin der Studie "VIVER - Vision für nachhaltigen Verkehr in Deutschland".

Zu denen, die sagen, dass mobil nicht automatisch "automobil" bedeuten muss, gehört auch Michael Adler. Er arbeitet beim ökologisch orientierten Automobilclub VCD, gibt dessen Mitgliederzeitschrift "Fairkehr" heraus und hat ein Buch geschrieben mit dem Titel "Generation Mietwagen – Die neue Lust an einer anderen Mobilität". Wir haben Michael Adler gefragt, wie er sich diese andere Mobilität vorstellt.

Als Single in der Großstadt kann man sich ein Leben ohne Auto noch ganz gut vorstellen. Und es scheint auch zu funktionieren, sonst würde es nicht die zahlreichen Möglichkeiten zum Car-Sharing geben. Aber ist ein Leben ohne Auto auch für eine vierköpfige Familie realistisch? hr-iNFO-Reporterin Ariane Focke hat eine Familie getroffen, bei der das tatsächlich funktioniert.

Der Platz in den Großstädten ist knapp und teuer. Deshalb halten es Verkehrsexperten schon lange für puren Luxus, dass jeder mit seinem Privatauto kostenlos in der Stadt herumfahren und am Straßenrand parken darf. Dass Mobilitätskonzepte für die Stadt der Zukunft anders aussehen müssen, haben mittlerweile die meisten Kommunalpolitiker verstanden. Auch Darmstadts grüner Oberbürgermeister Jochen Partsch. Aber der Weg hin zu einem umweltfreundlichen Mobilitätskonzept ist offenbar steinig und noch weit, wie Stefan Willert berichtet.