Dass die Maschinen leiser werden, müsse erstes Ziel sein, um die Anwohner des Frankfurter Flughafens zu entlasten, forderte Bouffier. Dort, wo dies nichts bringe, müsse der passive Schallschutz ausgebaut werden. Entscheidend sei nicht die Zahl der Starts und Landungen, sondern die dadurch entstehende Lärmbelastung.

Wenn man es lärmverträglich gestalte, sei auch ein weiteres Wachstum des Flughafens machbar, so Bouffier. Nicht die Zahl der Flüge sei entscheidend, sondern die der Passagiere. Wenn in Zukunft immer größere Flugzeuge mit immer mehr Passagieren leiser als bisher flögen, könne der Flughafen auch auf diese Weise wachsen.

In den Nachtrandstunden zwischen 22 und 23 Uhr sowie zwischen 5 und 6 Uhr müsse man die Lärmbelastung "so halten, dass es erträglich" bleibe, sagte Buffier. Die Randstunden seien aber für den Frankfurter Flughafen von "überragender Bedeutung" - daher müsse auch in dieser Zeit geflogen werden.

Der Streit um das totale Nachtflugverbot zwischen 23 und 5 Uhr ist aus Sicht Bouffiers entschieden. Die in dieser Woche bekannt gewordene Urteilsbegründung des Bundesverwaltungsgerichts habe das Handeln der Landesregierung bestätigt, so Bouffier im hr-Sommerinterview. Der ehemalige Verkehrsminister Dieter Posch (FDP) hatte das Nachtflugverbot bereits Ende Mai in einer "Planklarstellung" verfügt.